南昌县构家装修大铺架体系推进我国铁路建设
市场竞争日趋激烈的今天，企业要想站得住、立得稳、发展好，必须具备核心竞争力。在推动企业平稳健康发展的进程中，中国中铁十局八公司结合自身优势，优化产品结构布局，着力推进制梁、架梁、铺轨一体化的“大铺架”体系建设，有力推动了我国铁路建设技术升级。
质量树形象、业绩铸品牌，进军铺架行业13年来，中国中铁十局八公司完成了十余项国家重点铁路工程的铺架施工。公司立足铺架优势，拓宽上下游产品结构布局，先后建设13座制梁场，累计架梁10000余孔，铺轨3000余公里，工程合格率100%，业主满意率100%，形成了专业装备齐全、人才队伍优质的铺架产业格局。
铺架作业和既有线施工联系密切、相伴相生，中国中铁十局八公司强大的既有线施工能力，能在铺架作业中提供“一篮子”解题方案。
乌海北货场站改施工期间，十局八公司200余人参加施工作业。在全体人员的熟练配合下，顺利完成乌海北货场站改施工。临沂站改工程旅客天桥主桁架吊装施工中，公司采用800吨超大型履带吊，使150吨钢桁梁横跨临沂站一、二站台和5股铁路线精准就位。此次吊装施工不仅是春节后山东省铁路营业线的首吊，也是临沂市既有线施工史上的首例。兴泉铁路永浆特大桥架梁及桥面系施工期间，公司项目团队安全完成上跨鹰夏铁路的施工作业。期间，更是创造了88分钟完成32mT梁架设的“十局速度”，获得了南昌铁路局、业主的高度赞扬。泰安高铁站北配楼紧邻高铁线路和既有站房，施工期间，公司强化安全管理，密切现场配合，极大减小了对既有线路的影响，有力保障了车站正常接发旅客，获得了优异的社会评价。
近年来，中国中铁十局八公司累计完成既有线工程67项，施工产值84亿余元，凭借精干的队伍、扎实的技术、雄厚的实力，在既有线施工领域树立了企业品牌、赢得了各方赞誉。
多年来，中国中铁十局八公司砥砺奋进，不断探索新技术、新工艺，完成多个上跨铁路工程施工，其中不乏全国之最。宿淮铁路上跨京沪铁路转体桥与京沪线斜交45°，采用T构梁结构，长90m，重2789.57t。梁体采用单箱单室、变高度、变截面结构，通过连续千斤顶牵引装置逆时针转动45°到设计位置后永久固结。鲁南高铁高上1号特大桥转体梁在29#至30#墩间上跨京沪高铁，与京沪高铁斜交61°。转体梁距京沪高铁最小距离6.2m，采用(2×48)mT构转体施工，重4500t，是当时国内跨京沪高铁转体角度最大、吨位最重的转体梁。
精耕细作、勇于创新，十局八公司形成了成熟的铁路上跨转体施工体系，为涉铁施工提供了强大技术支撑，也为完成各项铺架任务提供了解题思路。找准自身定位，发挥核心优势，中国中铁十局八公司着力打造“大铺架”体系，形成制梁、架梁、铺轨一体化产业格局，持续巩固行业领先地位，以新的“闪光点”服务企业做大做强做优，实现高质量发展。（光明日报全媒体记者温源）
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